SRTT あんだーぐらうんど

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Re: コソテク補足

投稿者：アラセ投稿日：2009年 6月20日(土)18時32分48秒

> No.423[元記事へ] > ところで、オートーレースを見に行くツアーを組んだら、行く人いますか？ > ７、８、９月頃、川口オートレース（http://www.kawaguchiauto.jp/index.html）あたり。 > どうでしょう。ギャンブルは競馬だけ！と心に誓ってるんだけど･･･ｗで、オートレースに誘う真意は？

Re: コソテク補足

投稿者：wtnb 投稿日：2009年 6月20日(土)02時58分51秒

返信・引用

> No.422[元記事へ] やすりん☆R1000さんへのお返事です。 > 自分のバイクなら、グリップを細いものへ交換するとか、レバーを指の長さに > 合わせて曲げてしまうとか、社外の調整範囲の広いものに交換するとかでも > 良いかなぁ。自車両のレバーは当たり面を削って近づけてあるのですが、最近、トミンとかで振動がでるのがそのせいのような気がしてます。 uymさんのオレンジ色のＣＢ６００のレバーが良さそうだったので検討中。ところで、オートーレースを見に行くツアーを組んだら、行く人いますか？７、８、９月頃、川口オートレース（http://www.kawaguchiauto.jp/index.html）あたり。どうでしょう。

Re: コソテク補足

投稿者：やすりん☆R1000 投稿日：2009年 6月19日(金)07時42分46秒

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> No.421[元記事へ] wtnbさんへのお返事です。 > すでにコソテクでなくライテクになってる気がｗ。 > いや、大事なことです。しかも体得はなかなか大変。言われてみれば・・・たしかに。 > で、wtnbのコソテクの続きです。 > 昨日、骨９００に試乗して分かりましたが、レバーに指が届かなくて大変。 > パイロン系走行の際、ちっちゃいものクラブの部員は > セパハンではブレーキレバーを下に向きに、 > ＵＰハンドルでは上向きがよろしいようでｗ。自分のバイクなら、グリップを細いものへ交換するとか、レバーを指の長さに合わせて曲げてしまうとか、社外の調整範囲の広いものに交換するとかでも良いかなぁ。

Re: コソテク補足

投稿者：wtnb 投稿日：2009年 6月18日(木)22時44分26秒

返信・引用編集済

> No.420[元記事へ] すでにコソテクでなくライテクになってる気がｗ。いや、大事なことです。しかも体得はなかなか大変。で、wtnbのコソテクの続きです。昨日、骨９００に試乗して分かりましたが、レバーに指が届かなくて大変。パイロン系走行の際、ちっちゃいものクラブの部員はセパハンではブレーキレバーを下に向きに、ＵＰハンドルでは上向きがよろしいようでｗ。

コソテク補足

投稿者：やすりん☆R1000 投稿日：2009年 6月17日(水)22時45分25秒

返信・引用編集済

かめいけ@CB400SBさんへ >肩の動きもとても参考になりました。補足です。正確には”腰”を使って肩を動かしてくださいね。なぜ、そういった動きになるのか？それには隠れた真の目的があるからです。それは”外足を使う”と言うことです。バイクにまたがり、腰を使って「内の肩を後ろへ、外の肩を前へ」とやってみたときに「外側の太ももがタンクを内側へ押している」と言うことが感じられればGOODです。文章で書くと2次元的になりがちですが、実際にバイクが走っているときには、バイクは立体的に動いていくので、けっして簡単ではありません。しかし、バイクの旋回力、タイヤのグリップ力を出すのは「自分の体の動き、バランス、体重・力のかけ方なんだ」と少しでも感じていただければと思います。

Re: (無題)

投稿者：かめいけ@CB400SB 投稿日：2009年 6月15日(月)23時02分18秒

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> No.415[元記事へ] ZZR@ガネーシャさんへのお返事です。いえいえ、ぜんぜんえらそーじゃないですよ。とても参考になります。基本的に走ってるときは（前に）ついていくだけでいっぱいいっぱいなので、正直わかってはいてもあまりグリップの握り方までは意識がまわってません。今度確認してみます。やすりん☆R1000さんの肩の動きもとても参考になりました。なるほどです。来週ぐらいに多摩で試せると良いなぁ。。

コソテク？その３

投稿者：ひできち投稿日：2009年 6月15日(月)16時38分0秒

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Ｒ１はあまり気にならないのですが、車両によっては右に目いっぱい切るとアクセルが回せなくなる場合があります。トラクションをかけたいのにアクセル回せない→失速して転倒というのが、右フルロック時の怖いパターンですね。これを防ぐには、右フルロックの状態でもアクセルを回せる握り方を研究するしかありません。ガネーシャさんの言う「ドアノブ握り」もその一つですよね。いろいろな意見がありますので、それぞれ試して自分に合うものを見つけてください。

コソテク？

投稿者：やすりん☆R1000 投稿日：2009年 6月13日(土)23時52分16秒

返信・引用編集済

慣れかなぁ？とか思ってみたり・・・あせ冗談はおいといて、腕だけでハンドル切っている方は、まず上半身が外に逃げますね。ハンドルの切れ角に対して、内側の肩が後ろにひけていない方です。腕だけでハンドルの切れ角に対応していると、折りたたんできた肘が上半身に当たってしまうし、外側のハンドルに手が届かなくなるので、体が外に逃げてしまうのは当然です。特に、ハンドルの低いセパレートハンドルでは、外側のハンドルが遠くなるので、この傾向が強いです。ハンドルを切るとき「内の肩はハンドルから逃げる」「外の肩はハンドルを追いかける」と意識すれば、人間の骨格上、上半身が外に逃げることはないです。そして、重い頭がタイヤに対してまっすぐ乗ります。これがウィズですね。ちなみにリーンアウトって、本来は極低速やダートなど遠心力が働きにくい場面で、アウト側に体重をかけ、バイクが寝ていかないようにするテクニックなんですよ？フォームのことばかり意識しがちですが、フォームのことだけではありません。バイクを寝ていかないようにすると言う目的では、リーンアウトもインも同じなんです。ちなみに↓はどこまでバランス取れるか？遊んでいる自分。。。

コソテク？

投稿者：wtnb 投稿日：2009年 6月13日(土)17時42分21秒

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ＳＳ系のバイクだと、ハンドルが切れた時に手首が上を向いてフロントブレーキがかけにくくなりますよね。ジブンはパイロン系コースの時はブレーキレバーをがっつり下に向けてます。好みは人それぞれと思いますが、お試しあれ。

(無題)

投稿者：ZZR@ガネーシャ投稿日：2009年 6月13日(土)01時46分8秒

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本家HPでかめいけ@CB400SB さんにえらそうなこと言っちまいましたがスマソ。ハンドルの切れ角が多くなるとリーンアウトになっちまうのはメタボ体型のおいらだけー？でレプリカ系では低速のターンしにくいと思っているあなたにアドバイスです。（えらそうにーって、言わないでくらさい）で、ドアノブグリップを使うと、ハンドルを目一杯まで切っても、リーンインにできるようです。さらに、グリップの一番外を握るとヒジを外に張り出ししやすくって白バイ風(MOTOGP風)にリーンインしやすいです。まあ、素人ながら、勝手なこと言ってスマソ。で、ここまで引っ張っちまいましたがコソテクあれば、オイラにも教えてください。 <=これが本音です。講習会で気が付いたことあれば、おいらにも教えてくらさいヨロ。最近は、講習会ではF2.0 R2.4まで空気圧を落としています。 ZZR武蔵さんのアドバイスですが。路面温度低いとかなり有効ですね。ありがとうございました。

メルマガ　第２号

投稿者：wtnb 投稿日：2009年 6月12日(金)13時58分8秒

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発行しました～。メルマガを登録すると、ＳＲＴＴ以外のものが来るんだけどという問い合わせをもらいました。 melma! で発行されているメルマガを登録すると、メルマのオフィシャルメールマガジン（melma! ニュース、カテゴリmelma! ）も届くようになってしまいます。配信が不要な方には申し訳ないのですが、「メールマガジンの解除」ページがありますので（http://melma.com/contents/taikai/）こちらでオフィシャルメルマガの解除手続きをお願い致します。ｍ(_ _)ｍ６月のカレンダーせっかく作ったので添付♪ あ、７月１日の多摩は中止です。。

メルマガ配信について

投稿者：wtnb 投稿日：2009年 6月 7日(日)12時14分49秒

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本家と同じカキコミですみません。メルマガ登録したのに、配信がないんですがと連絡をいただきました。大変申し訳ないのですが、メールマガジンに再発行の機能がないため、ご自身の登録が創刊号発行時より後の場合、次号より配信になります。段取り悪くてすみません。創刊号のバックナンバーはこちらからご覧いただけます。 http://www.melma.com/backnumber_177485_4494999/ よろしくお願いします。次号発行できるようがんばっています。ほんとです～。

Re: (無題)

投稿者：wtnb 投稿日：2009年 6月 7日(日)00時18分35秒

返信・引用編集済

> No.411[元記事へ] ZZR@ガネーシャさんへのお返事です。メルマガ登録ありがとうございます♪お楽しみにｗ。多摩もお待ちしておりますよん。梅雨時期なので降られるかもしれません。ただ、今日のレースで予選が雨でしたが、雨天走行の練習の成果をちょっとだけ感じました。筑波レディースロードレース　CBR150ﾜﾝﾒｲｸﾚｰｽＳＲＴＴちっちゃいものクラブ所属　ゼッケン６番予選（曇り/ウェット）４位、決勝（曇り/ドライ）５位　（総数１３台中ｗ）頑張りましたが力及ばずでした。。選手紹介の際、「え、えすあーるてぃてぃ～？、wtnb選手～」アナウンス噛んでますよ。ぇぇ。

(無題)

投稿者：ZZR@ガネーシャ投稿日：2009年 6月 6日(土)02時55分46秒

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To:wtnbさん ZZR@ガネーシャです｡おヒサです。さっそく、メルマガ登録しましたよ。楽しみにしています。個人的な都合によりSRTT多摩は第３週から参戦予定です。早く参加したいっすね。梅雨に入りそうですが、それはまたそれで、雨も楽し。ですか? 第２週は見学かもしれませんがそのときはヨロ。

SRTTメルマガ１万人計画発動

投稿者：wtnb 投稿日：2009年 6月 4日(木)19時41分2秒

返信・引用

ＳＲＴＴのスクール情報満載、メールマガジンが発行されます。当面、不定期発行ですが、スクール情報・レポート以外にここだけの話やスタッフのバイクライフ等楽しい内容を目指しています。え、スタッフの私生活とか知りたくない！？まぁ、そう言わずにｗ。登録はこちらから！メルマガスタンド「ｍｅｌｍａ！」 http://www.melma.com/backnumber_177485/

旧エビーチ

投稿者：wtnb 投稿日：2009年 6月 1日(月)22時15分23秒

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>tadaさま CBR150はアタシサイズでも振り回せて楽しいです～。（度を過ごしましたが）レディスロードレースは女子限定ですが、車両を貸してくれるのでトミンを走る装備があればＭＦＪライセンスを取るだけで参加できます。トミンで慣れたら、実戦へＧＯ～。 > 次回はレン耐にも是非♪ 声かけていただけるものはなんでも出ます♪誘ってね。以下、一部の方にしか分からない話題で恐縮ですが画像は旧海老名ビーチサイドの現在の様子です。建物部分は橋脚ができ始めコースは‥、野生恐るべし。

Re: SRTTチラシ

投稿者：tada 投稿日：2009年 6月 1日(月)08時58分0秒

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> No.407[元記事へ] wtnbさんへのお返事です。こんにちはレディースロードレースですね♪ 最近人気ですねあまり乗る機会がないマシンでおもしろそうです次回はレン耐にも是非♪

Re:SRTTチラシ

投稿者：wtnb 投稿日：2009年 5月30日(土)01時32分41秒

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> No.406[元記事へ] B-ZZR→ＴＩ/R６００さんへのお返事です。 > 早速いろいろな場所に配りたいと思います。ぜひ、よろしくお願いします。意外に時間がかかりましたね。すみません。今日、筑波本コースの第二ヘアピンでこけました。ＣＢＲ１５０のレンタルレース（女子限定）の講習会でした。あと２つ（１コーナーとダンロップ）で全コーナー制覇。（そんな伝説いらんっちゅーのｗ）

RE：SRTTチラシ

投稿者：B-ZZR→ＴＩ/R６００投稿日：2009年 5月29日(金)15時37分6秒

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ｗｔｎｂさま♪ 今日届きました。ありがとうございました。早速いろいろな場所に配りたいと思います。

Re: SRTTチラシ

投稿者：wtnb 投稿日：2009年 5月27日(水)09時29分55秒

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> No.404[元記事へ] > B-ZZR→ＴＩ/R６００さま昨日、ヤマト運輸のメール便で発送しました。今日、明日には届くと思います～。メール便はコンビニから￥８０で出せて便利です。たいした手間ではないので、チラシ欲しい～と言う方はお気軽にご連絡下さい。さて、次の企みもジリジリと進行中。期待せず待たれよｗ！

Re: SRTTチラシ

投稿者：wtnb 投稿日：2009年 5月25日(月)18時53分28秒

返信・引用

> No.403[元記事へ] B-ZZR→ＴＩ/R６００さんへのお返事です。 > チラシをいっぱい配れるほどではないですが、ツーリングチームと職場等に配ってみようと思いますぜひお願いします♪まずは知っていただくことが第一です。 wtnbの連絡先（PHS電話）は goosee＠ぴぃでぃえっくす.ne.jp(全角ひらがなと＠を半角英数に直してください)です。タイトルを「ＳＲＴＴチラシ配布の件」でお願いします。もし届かない場合、このカキコミのwtnbの名前をクリックすれば、メーラー？が開きます。これは送信元が保護され、wtnbにはどこからの送信か分からない状態で届きますので、お名前を必ず入れてください～。ジブン、この間だらだらソロツーの際、パーキングで隣に停まったBMWの人に一枚押し付けましたｗ。なにとぞなにとぞ、よろしくお願いします。ｍ(_ _)ｍ

SRTTチラシ

投稿者：B-ZZR→ＴＩ/R６００投稿日：2009年 5月25日(月)08時40分32秒

返信・引用編集済

ｗｔｎｂさん♪ チラシをいっぱい配れるほどではないですが、ツーリングチームと職場等に配ってみようと思います。どうすればよろしいですか？

Re: 奥多摩ツー？？？

投稿者：wtnb 投稿日：2009年 5月24日(日)19時28分4秒

返信・引用

> No.400[元記事へ] ZZRガネーシャさんへのお返事です。あら、奥多摩ツー残念でしたね。今度はＳＲＴＴステッカー貼ってるバイクを見つけて話しかけてみては～。 > 会社の駐輪場で、貼り付けてよいのなら、配りますが良ーイ？貼ってＯＫな場所ならお願いします♪ 誰だこんなの貼ったのはーって剥がされちゃうのはＮＧ。大人の判断でヨロｗ。 >hotaさまＳＶ６５０っていいですね。ＳＲＴＴ筑波でＳＡクラスのＳＶのおねぇさんにブッちぎられたことがあります。

Re: 練習車両

投稿者：hota 投稿日：2009年 5月24日(日)10時54分10秒

返信・引用

＞練習車両は、軽くて、程ほどパワーあって＞セミレーシング履けて、フレームガード付けれて低速系の練習車両なら旧SV650が安い割りに良く走りますタマ数が少ないのが難点ではありますが…

http://hota-blog.sakura.ne.jp/

奥多摩ツー？？？

投稿者：ZZRガネーシャ投稿日：2009年 5月23日(土)23時47分12秒

返信・引用

ZZRガネーシャです。なぜか今日は８時に起きてしまいました。珍しく。で「やすりん☆R1000 」さまの呼びかけに答えるべく奥多摩へ、コソ練習 or ツーリングしました。出かけてから「しまった、誰一人。顔をしらない」っつーてことで、困りました。奥多摩周遊、を１往復しちまいました。たうぜん、だれにも会いませんでした。しかたねーっすね。wtnbさんのR6「シングルシート」仕様しか知らないっすから。むーん。誰かでかけた方いらっしゃいましたでしょうか？「やすりん☆R1000 」さまとはすれ違いましたが．．．．会話できず残ねーんでした。＞＞ＳＲＴＴの今年の日程が入ったチラシ(A4)を大量に入手しました。会社の駐輪場で、貼り付けてよいのなら、配りますが良ーイ？ To:やすりん☆R1000 さま詳細なフォローありがとうございます。昔TZRのレーシングコンピュータユニット、手に入れましたが結局、ハーネスの問題で付けずじまいだった記憶あります、昔このような情報あれば、。。。。と思いますが。そういえば、フライングドルフィンで特注のハンドルバー39のタレ角のハンドル作ったっけ。なつかしいなあ。練習車両は、軽くて、程ほどパワーあってセミレーシング履けて、フレームガード付けれて転んでも壊れないのが良いなあ。贅沢でしょうか？今は選択支がない時代ですよね。 CBも良いのですが天邪鬼のおいらには微妙。ごめんなさいHONDA載りのみなさま。悪意はありませーん。のでヨロ。とりあえず安いのがヨーイ。

Re: 練習車両

投稿者：やすりん☆R1000 投稿日：2009年 5月23日(土)23時36分15秒

返信・引用

> No.398[元記事へ] wtnbさんへのお返事です。 > 今日は結局、だんなを送り出しぶっちぎる予定だった家の消防設備点検を受け、、 > 昼前からブラブラ走りました。暑かったー。どもども、家の消防設備点検はブッチしたらダメですよ～＞＜。 > チラシ配りますよ～。と言っても、職場ではあまりバイクに乗る人がいないので、張り出す場所が無いですが・・・ ZZRガネーシャさん> 意外と、ビックバイクが候補なんですね。低速系講習会で扱いやすく、速いとなれば、Z1000もなかなか良いですよ。あと、ツインであればTRX850なんかも最近は破格な値段ででているので、お勧めかもです。

Re: 練習車両

投稿者：wtnb 投稿日：2009年 5月23日(土)22時22分17秒

返信・引用編集済

> No.396[元記事へ] ZZRガネーシャさんへのお返事です。炎上したけ？まぁ、とんがったカキコミは華麗にスルーを～ｗ。マジに練習車両購入のですかっ！？気に入ったバイクなら練習も更にいと楽し。 >R6は‥、なにやら秘密のパーツ(YEなんとか）でパワーアップとかぇ-、メカ系オンチで分かりません、すみません。パワーアップしなくても、十分もてあまし気味（汗）。グースのパーツは欠品が出始めた模様です。 >やすりん☆R1000 さま今日は結局、だんなを送り出しぶっちぎる予定だった家の消防設備点検を受け、、昼前からブラブラ走りました。暑かったー。あ、お願いが♪ ＳＲＴＴの今年の日程が入ったチラシ(A4)を大量に入手しました。バイクのお友達、ご利用のバイク屋さん、会社の休憩室、なじみの飲み屋さんなど、配ってもいいよと言う奇特な方、貼ってＯＫな場所をお持ちの方、ぜひご連絡下さい。どーんと郵送させていただきます。よろしくお願いしますｍ(_ _)ｍ（お問い合わせいただいたので画像を追加しました。5/26）

Re: 練習車両

投稿者：やすりん☆R1000 投稿日：2009年 5月23日(土)22時15分7秒

返信・引用編集済

> No.396[元記事へ] ZZRガネーシャさんへのお返事です。 > ちなみに88NSRではシートカウル内の配線１本はずすだけで > フルパワーだったのですが。最近のものはHRCキーカードで > フルパワーなんでしょうか？ > 参考までに。教えてください。とりあえず、参考までに書いておきます。なにぶん、記憶違いもいっぱいあると思うので、間違っていたら坂本さん、フォローお願いします・・・あせフルパワー化と言うのが、どこまでのことを言うのかちょっと疑問ですが、 MC28へHRCカードを使用するためには、SPハーネスに変えるか、ノーマルハーネスの加工が必要ですが、下記が使用不能になります。　・オドメーター　・トリップメーター　・ニュートラル表示　・サイドスタンドスイッチ　・オイルレベルスイッチ　・スピードメーター(水温表示になる) 　・エアソレノイドの開度が小さくなる(エアクリーナーを外すもしくは、　　吸入量を増やすようエアークリーナーの加工が必要) HRCカードには、下記の三種類があったと思います。 (記憶違いだったらごめんなさい) 　・P-010ｶｰﾄﾞ AVｶﾞｽﾄﾞﾗｲｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝ用　・P-020ｶｰﾄﾞ AVｶﾞｽﾚｲﾝｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝ用　・P-030ｶｰﾄﾞ無鉛ﾊｲｵｸ用　※ちなみにカードはPGM-ⅣとのシリアルNo.あっていないと使用不可です。 94年のMC28発売後、しばらくして「Jha」がオリジナルカードへの書換え+ハーネス加工をやっていましたね。一部を除く保安部品(たしか、スタンドスイッチだっけかな？)を使用可能にして、エアクリーナーを使用したまま、オーバーレブ特性をHRCカード使用時に近づけたカスタムを行っていました。その後、情報が世に出てノーマルハーネス加工の方法がでまわっていたような？今は詳しくは覚えていません。すみません。定番と言えば、HRC P-030カードをハーネス加工にて使用可能にしたうえで、チャンバーの変更、キャブレターBOXの装着、キャブのファンネル化、HRCのセンターへッド・リードバルブ・３層ラジエターの装着、イグニッションコイルをRS250用へ変更、ミッションをMC21用へ変更って言うのが、当時の定番のフルパワー化かなぁ？と思います。これで、後軸の実測にて65馬力前後になります。ビックバイクが主流となってしまった今では、数値的には小さいですが、当時の 250ccで、この数値はすごいと思いました。なかなか刺激的なバイクでしたね。ちなみに、自分はHRCカラーの95年モデルSPが好きでしたよ。しかし、今では車両はどうにか手に入れても、フルパワー化に必要な部品は手に入らないでしょうか？ちなみに、NSRをバーハン化するにはCBのトップブリッジが装着可能なので簡単ですね。

練習車両

投稿者：ZZRガネーシャ投稿日：2009年 5月22日(金)23時13分27秒

返信・引用

ZZRガネーシャですあれれ、NSRねたで炎上しました？たしかにNSRはパーツの欠品があるようですし他の参加者に迷惑のようですね。とりあえずNSR買っても多摩には持ち込みません。ペンゾイルならオイル吹かないのですケド。。。ちなみに88NSRではシートカウル内の配線１本はずすだけでフルパワーだったのですが。最近のものはHRCキーカードでフルパワーなんでしょうか？参考までに。教えてください。あれ？そういえばR6はR1と違い、なにやら秘密のパーツ(YEなんとか）でパワーアップとか？噂で聞いたことありますが、どうなんでしょうか。 VTRは良いとは思うのですが弟が乗っていたのを借りたときは瞬発力がないし。。。。個人の好みで、ちょい微妙ですね。 > wtnbさんのバリオスを借りれば・・・・・・んが、んぐぅ。え？バリオス貸していただけるとそういうことでしょうか？乗ってみたいなあ。（と、とりあえず催促してみる）しかしあの高回転音は昔乗っていたFZ250をおもいだしますね。バックトルクリミッターがあのころあればよかったのに。しかし2STに載りの体の俺には無理かも。今のところ練習用には XJR400, XJR1200, ファイヤーブレード（低年式）あたりが候補と考え中です多摩ではCBが多いようですが、天邪鬼の私は、フツーのバイクには乗りたくない。すみませんHONDA載りのみなさま。ググッテたら、GooBIKEにYUZOのYSSM(?)-TZRが出てきました、なつかしーかったです。昔TZRにYUZOのRSキット付けてたっけ。で、YPVSを全開で固定、ポートをYPVSの芯まで削って。 TZ用のパワージェットを付けて14000までまわして NSR追いかけ回してたら。クランクが１年でがたがたになっちまいましたとさ。 >>グースは倒立フォークでなければ悪くないかと（経験からｗ）グースもカッチョエーんですが、こいつもパーツあります？

Re: ついに～

投稿者：やすりん☆R1000 投稿日：2009年 5月22日(金)21時43分4秒

返信・引用

> No.394[元記事へ] wtnbさんへのお返事です。 SRTT多摩！いままでありがとうございました！ラストチャンス、6～7月はちゃんと参加しようと思います！とりあえず、不動車状態のDR-Zをメンテしとかねば・・・明日はお天気が持ちそうなので、いってきま～す！ wtnbさん、起きれたら連絡ください。

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